Aménagement de la rue du Vergeron (suite)

Publié le 21-07-2026 | Aucun commentaire | dans mobilité travaux | Retour à la liste des posts

J’ai reçu la semaine dernière un Flyer de communication informant les habitants de la reprise prochaine des travaux d'aménagement de la rue du Vergeron.
Voilà le Flyer présentant le projet

J’ai pu constater que le projet initial de voie partagée avait été abandonné. Voulant comprendre les raisons de ces choix, j’ai consulté les derniers conseils municipaux pour en savoir plus sur le projet.
Le sujet a été abordé lors du conseil municipal du 09/07/2026. Un vote de résolution ? De budget ? Non ! En toute fin du conseil, lors de la séance des questions, une élue d’un groupe minoritaire pose une question sur la finalisation de l’aménagement car la subvention « cœur de ville cœur de village » du pays Voironnais est conditionnée à la finalisation de plusieurs aménagements, dont celui-ci qui, en plus d’apaiser la circulation, doit contribuer à l’embellissement du quartier.

Monsieur Julien, maire de Moirans, détaille alors le nouveau projet, en précisant qu’il ignore s’il permettra toujours de répondre aux critères de la subvention mais que de toute façon l’embellissement de la ville n’est pas son souci. (Je vous laisse apprécier les détails dans la vidéo à 01h.13m.42s).

      
Dans le projet initial (et presque terminé), des jardinières sur la gauche et la droite de la chaussée devaient forcer le flux automobile à ralentir pour permettre une vraie cohabitation des modes de déplacement sur l’espace. Ces jardinières étaient complétées par un bac imposant à la sortie du passage sous voies, obligeant à circuler au pas en arrivant à l’intersection avec l’impasse des Jardins du Bourg venant de la gauche.

Mais voilà, nous vivons dans un monde dans lequel le partage de la route ne va pas de soi alors qu'il en va de la sécurité de tous et notamment des usagers les plus vulnérables.
Quelques riverains de l’impasse des Jardins du Bourg se plaignaient que la sortie de l’impasse devenait dangereuse. Effectivement, avec un flux rétréci, il est nécessaire de rouler moins vite aux intersections, quel changement !
D’autres se plaignaient que la voie partagée allait les « forcer » à mettre en danger à leur insu les piétons et les modes doux.

Ainsi, le maire, soucieux du bien-être de ses administrés automobilistes, a pris les choses personnellement en main. Il transforme l’espace pour redonner toute leur place aux automobiles. Les piétons se retrouvent cantonnés sur une petite bande en droite de chaussée (point 3 du flyer). Le cheminement est annoncé comme sécurisé sans que l’on sache comment à ce stade (peinture ? Trottoir ? Potelets ? ).

La jonction entre la rue du Vergeron et l’impasse des Jardins du Bourg est modifiée en supprimant la jardinière, qui est remplacée par un plot central (point 4 du flyer) censé déplacer le flux loin de l’impasse.
Enfin à partir de là, la suppression de toutes les jardinières de droite permet un tracé de la voie quasiment rectiligne jusqu’à la rue de la République, permettant tous les abus de vitesse sans qu'aucun autre aménagement permette de forcer une circulation apaisée. Excusez-moi, j’exagère un peu, des panneaux et de la peinture indiqueront que la vitesse est limitée à 20km/h.

Pour finir sur ce nouvel aménagement, le maire informe (dans la vidéo) que les cyclistes pourront emprunter cet itinéraire en contresens cyclable, et qu’ils auront même la priorité au niveau des jardinières qui restent sur la gauche de la chaussée.
Il précise que ce contresens cyclable sera interdit aux VAE et aux trottinettes et que la police municipale nouvellement renforcée fera appliquer cette règle avec vigueur (quid du respect du 20km/h?), en oubliant d’une part, que le code de la route ne fait pas de distinction entre les droits des vélos classiques et des VAE et d’autre part qu’il précise que les trottinettes électriques doivent circuler sur les pistes cyclables.

En conclusion, monsieur le Maire utilise les finances de la ville pour dénaturer un aménagement qui n’a pas encore été réellement éprouvé par l’usage, sur la seule objection d’usagers qui refusent d’adapter leurs pratiques de l’espace public et sans réellement tenir compte de la réunion publique qui était plutôt nuancée (cf article précédent sur le sujet).
Bref, quand Petit Ours Brun fait de l’aménagement de voirie, il reste sur des schémas de l’ancien monde et refuse de se projeter vers un futur désirable et inclusif.
Le nouvel aménagement ne contraindra plus les automobilistes, alors que c’était justement l’objectif de la zone de rencontre. Le cheminement piétons, quant à lui, sera à surveiller dans sa réalisation, des questionnements restant sur sa sécurisation et son accessibilité.